Autoclismo Não Enche, Causas, Diagnóstico e Soluções

Os problemas de autoclismo dividem-se em duas categorias: o autoclismo não enche (ou enche devagar) e o autoclismo perde água. No primeiro caso, as causas mais frequentes são: torneira de esquadria fechada ou parcialmente fechada, é a causa mais simples e mais esquecida. Verifique se a torneira que alimenta o autoclismo está completamente aberta. Boia desajustada ou avariada, a boia controla o nível de água no autoclismo. Se estiver mal regulada (demasiado baixa), o autoclismo enche pouco. Se estiver presa ou avariada, pode não deixar entrar água. Válvula de entrada obstruída, depósitos de calcário ou detritos podem bloquear parcial ou totalmente a entrada de água. Problema de pressão na rede, se a pressão de água for baixa (comum em andares altos ou zonas rurais), o autoclismo pode demorar muito a encher.

Se o autoclismo enche mas perde água constantemente (ouve-se a água a correr), as causas mais comuns são: válvula de descarga (flapper) deteriorada, a borracha que sela o fundo do autoclismo desgasta-se com o tempo e começa a deixar passar água. É a reparação mais comum e mais simples, a peça custa 5€ a 15€. Boia ajustada demasiado alta, se a boia estiver regulada para um nível de água acima do tubo de ladrão (overflow), a água escorre constantemente pelo ladrão para a sanita. Mecanismo de descarga partido, nos autoclismos mais modernos com botão duplo, o mecanismo central pode partir-se ou desalinhar-se. Calcário acumulado, depósitos de calcário na sede da válvula impedem uma vedação correta. Um autoclismo a perder água pode desperdiçar 100 a 400 litros por dia, muito mais do que uma torneira a pingar.

Pode fazer um diagnóstico básico antes de chamar um canalizador. Para verificar se o autoclismo perde água: coloque algumas gotas de corante alimentar (ou café) na água do autoclismo. Espere 15 a 20 minutos sem dar descarga. Se a água na sanita ficar corada, significa que o autoclismo está a perder água pela válvula de descarga. Para verificar problemas na boia: retire a tampa do autoclismo e observe. Se a boia não sobe com o nível de água, pode estar furada ou presa. Se sobe mas não corta a entrada de água, a válvula de entrada pode estar avariada. Para verificar a pressão: se outros pontos de água (torneiras, chuveiro) também têm pressão baixa, o problema pode ser na rede e não no autoclismo.

A boa notícia é que a maioria dos problemas de autoclismo são reparáveis a baixo custo. Substituir a válvula de descarga (flapper): peça custa 5€-15€, pode ser feito sem canalizador em muitos casos. Substituir a boia ou válvula de entrada: peça custa 10€-25€, requer alguma habilidade manual. Substituir o mecanismo completo: o kit completo (entrada + descarga) custa 25€-60€, a instalação por um canalizador custa 30€-70€ de mão de obra. Substituir o autoclismo inteiro: se o autoclismo estiver fissurado ou for muito antigo, a substituição completa custa entre 80€ e 200€ (peça + instalação). Os autoclismos embutidos (de parede) são mais caros de reparar, o acesso ao mecanismo requer abertura do painel, e os mecanismos de marcas como Geberit custam entre 30€ e 80€.

Os autoclismos embutidos (de parede, marca Geberit ou OLI) são cada vez mais populares em casas modernas e remodelações. No entanto, quando avaria, o acesso ao mecanismo é mais complicado: é necessário abrir o painel de inspeção (se existir) ou, em alguns casos, partir azulejos para aceder ao mecanismo. Por isso, recomendamos sempre instalar autoclismos embutidos com painel de inspeção acessível. Os mecanismos Geberit são de alta qualidade e raramente avaria, mas quando o fazem, as peças são específicas e mais caras. Os autoclismos exteriores (de cerâmica, montados sobre a sanita) são mais fáceis de reparar, a tampa retira-se facilmente e todas as peças são acessíveis. Os mecanismos são mais universais e mais baratos.

Para evitar problemas no autoclismo: não use pastilhas de limpeza dentro do autoclismo, os químicos deterioram as borrachas mais rapidamente. Faça uma limpeza anual do mecanismo, retire a tampa e limpe os depósitos de calcário com vinagre branco. Verifique periodicamente se há fugas (teste do corante). Se notar que o autoclismo demora cada vez mais a encher, verifique a válvula de entrada antes que bloqueie completamente. Em zonas com água muito calcária (como partes da região do Tâmega e Sousa), considere instalar um filtro na entrada de água do autoclismo.

Chame um canalizador profissional quando: não consegue identificar a causa do problema após o diagnóstico básico. O autoclismo é embutido (de parede) e não tem painel de inspeção fácil. O problema persiste após substituir a válvula de descarga. Há sinais de fuga de água na parede ou no chão à volta da sanita. Precisa de substituir o autoclismo completo. Na VITFIX, os nossos canalizadores na região do Tâmega e Sousa reparam autoclismos de todas as marcas e modelos. A deslocação e diagnóstico custam entre 30€ e 50€, valor que é geralmente incluído no orçamento final se aceitar a reparação.